壓力變送器與差壓變送器聯合報道：北(běi)京市教委向教育部報告稱，北(běi)京市學生上下(xià)學交通(tōng)安全方面主要問題有自辦學校、幼兒(ér)園存在超載情況；規模大(dà)的(de)學校學生上下(xià)學期間由于衆多(duō)的(de)接送私家車、校車、社會車輛等導緻學校周邊交通(tōng)秩序混亂，存在安全隐患。下(xià)一步将繼續排查學生接送車輛安全情況、做(zuò)好車輛車檢備案、對(duì)校車司機進行安全培訓。教育部昨天通(tōng)報說，所有全國31個(gè)省份和(hé)新疆生産建設兵(bīng)團均開始對(duì)學生上下(xià)學交通(tōng)展開安全專項督察工作。甘肅省慶陽市正甯縣發生校車特大(dà)道路交通(tōng)事故後，所有省區(qū)市均已成立了(le)省級專項督察工作小組，開始對(duì)學生上下(xià)學交通(tōng)安全展開專項督察工作。

上海要求25日前對(duì)全市2300輛校車進行逐車檢查，現已查處社會非法運營車輛15起。天津對(duì)全市所有學校上下(xià)學交通(tōng)方式進行調查，并召集有關部門研究部署相關督察工作。教育部通(tōng)報的(de)情況顯示，河(hé)北(běi)、吉林(lín)、山東、浙江等地提早開展安全檢查。四川教育廳還(hái)聯合安監、質監、公安交管等部門成立了(le)校車安全監管廳際聯席會議(yì)制度。湖北(běi)襄陽對(duì)辦理(lǐ)了(le)校車标志的(de)校車及駕駛人(rén)進行逐一檢查、逐一登記、逐一核對(duì)、逐一檢驗，逐台逐人(rén)建立檔案；對(duì)未辦理(lǐ)校車标志，用(yòng)于學生接送的(de)車輛，進行“四不漏”檢查，即“不漏一校、不漏一村(cūn)、不漏一車、不漏一人(rén)”。新疆生産建設兵(bīng)團則稱，由于平時(shí)軍事化(huà)管理(lǐ)、以寄宿學校爲主、民辦幼兒(ér)園較少、校車均由政府配置管理(lǐ)等原因，校車安全隐患形勢不是很嚴峻。

甘肅停駛部分(fēn)問題校車,甘肅省連日來(lái)在全省範圍内排查各類校車。甘肅省公安廳通(tōng)報的(de)最新情況表明(míng)，截至21日晚已經有一批問題校車停駛。其中，華池縣公安局對(duì)查出的(de)3輛問題校車，全部嚴令停運。武威市公安局查獲校車交通(tōng)違法行爲8起，其中校車超員(yuán)違法行爲4起，依法進行了(le)處罰，嚴令單位整改。目前，甘肅省針對(duì)校車交通(tōng)安全的(de)檢查活動仍在進行。據介紹，這(zhè)一活動是當地深刻吸取11月(yuè)16日發生在正甯縣境内、造成21人(rén)死亡43人(rén)受傷的(de)重大(dà)交通(tōng)事故教訓後進行的(de)。

壓力變送器與差壓變送器聯合報道：教育部：校車在路上應享優先權,發言人(rén)續梅表示，在校車制度出台之前應确保不再出任何安全事故,教育部新聞發言人(rén)續梅昨天在接受記者采訪時(shí)表示，現在包括教育部在内的(de)十多(duō)個(gè)部委正在討(tǎo)論我國校車制度的(de)建立問題。但當前的(de)當務之急是做(zuò)好各地的(de)校車排查工作，“在制度産生之前，要确保不要再出任何的(de)安全事故了(le)。”據了(le)解，校車制度的(de)建立有十多(duō)個(gè)部門的(de)參與，除了(le)教育部，還(hái)有公安部、質監部門和(hé)國家标準化(huà)管理(lǐ)委員(yuán)會、财政部、發改委等部門。續梅介紹說，今年上半年教育部曾經對(duì)我國目前校車情況做(zuò)過調研，總結了(le)地方比較好的(de)校車運營及管理(lǐ)經驗，并啓動了(le)校車試點工作。

真正合格校車比例不高(gāo),教育部做(zuò)了(le)一個(gè)“中小學生上下(xià)學出行方式的(de)調查”。目前全國中小學校共有在校學生1.8億人(rén)，有接送中小學生上下(xià)學車輛28.5萬輛。其中符合标準的(de)校車2.9萬輛,僅占10.32%。這(zhè)是否屬實？續梅：現在已有校車當中，有當地政府租用(yòng)的(de)公交公司的(de)車，這(zhè)種車輛是安全的(de)，但這(zhè)種車輛也(yě)是不符合《專用(yòng)小學生校車安全技術條件》規定的(de)校車标準，不像小學生校車标準的(de)要求那麽高(gāo)。真正達到這(zhè)個(gè)标準的(de)，确實比例不高(gāo)。續梅：教育部上半年将全國的(de)校車情況摸清楚了(le)，大(dà)概是什(shén)麽情況，有什(shén)麽好的(de)經驗，也(yě)推出了(le)六個(gè)試點地區(qū)。教育部有關司局也(yě)梳理(lǐ)了(le)包括美(měi)國、日本、法國、加拿大(dà)等國外的(de)校車運行比較成熟的(de)國家的(de)經驗，在這(zhè)個(gè)基礎上希望能推動校車制度工作。

壓力變送器與差壓變送器聯合報道：應該明(míng)确校車資金來(lái)源”,續梅：校車制度的(de)建立涉及到很多(duō)部門，要出台這(zhè)個(gè)制度，财政部門、交通(tōng)部門、質量監督部門、标委和(hé)公安部門等都要參與進來(lái)。這(zhè)是一個(gè)合力，是各部門分(fēn)工合作。 校車要有校車的(de)标準，這(zhè)不是教育部門能夠定的(de)，什(shén)麽樣的(de)廠家能夠生産校車，需要達到什(shén)麽标準，這(zhè)都要進一步明(míng)确，需要質監部門和(hé)标委出面；校車在路上行駛，要有“路”的(de)标準，比如有哪些道路優先權，像美(měi)國各個(gè)州這(zhè)方面都有明(míng)确規定，校車待遇相當于消防車、救護車，甚至比它們還(hái)優先，駕駛員(yuán)的(de)資質也(yě)要有規定，這(zhè)需要交通(tōng)部門和(hé)交管部門參與。還(hái)要明(míng)确資金從哪裏來(lái)等問題。其次，各個(gè)部門職責要明(míng)确，該管什(shén)麽管什(shén)麽，要建章(zhāng)立制，比如校車要有優先權，如果違規了(le)怎麽懲處，必須要有一定的(de)法律法規放在那裏，要把國家的(de)标準和(hé)法律規範定下(xià)來(lái)。